
相關(guān)文章
Related articles產(chǎn)品中心/ PRODUCTS





在線咨詢
聯(lián)系電話:
德國SCHUNK雄克氣缸價格優(yōu)勢明顯
航空航天,航空航天領(lǐng)域的可靠之選
SCHUNK——具備行業(yè)專業(yè)知識的合作伙伴。
航空航天工業(yè)整合了信息技術(shù)、機(jī)器人、測量及控制技術(shù)等領(lǐng)域的內(nèi)容,是最為復(fù)雜的行業(yè)之一。材料、組件和系統(tǒng)都必須能承受極限載荷。質(zhì)量保證體系要確保采取所有措施來避免錯誤。除了對創(chuàng)新水平有著更高的要求,時間因素也起著關(guān)鍵性作用。SCHUNK 是您在航空航天工業(yè)的可靠合作伙伴。我們?yōu)轱w機(jī)設(shè)計項目以及航空航天工業(yè)的研發(fā)活動提供支持。
結(jié)構(gòu)組件,在航空航天工業(yè)的端條件下,結(jié)構(gòu)組件必須符合最高標(biāo)準(zhǔn)。這些部件是構(gòu)成飛機(jī)和航天器的支柱,不僅需要高的穩(wěn)定性,還必須兼具低重量和高強(qiáng)度。材料科學(xué)的持續(xù)創(chuàng)新推動了對極耐用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)部件的開發(fā)。這些革命性的進(jìn)步對于飛機(jī)和航天器的效率、性能和安全性至關(guān)重要。
結(jié)構(gòu)部件對裝配提出了很高的要求,任何調(diào)整都需要高的金錢和時間成本。憑借可控的靈活性,VERO-S Aviation 能夠有效地松開組件,顯著減少了裝配需求。
發(fā)動機(jī),在航空航天工業(yè)中,傳動機(jī)構(gòu)部件會影響飛機(jī)的性能和效率,發(fā)揮著關(guān)鍵作用。從渦輪葉片到高溫合金,這些部件必須能夠承受最高的負(fù)荷。隨著材料技術(shù)和精密制造的進(jìn)步,現(xiàn)在已經(jīng)能開發(fā)出質(zhì)量更輕,且可以承受端溫度和壓力的發(fā)動機(jī)零件。在該領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新對于提升燃油效率、減少排放和提高航空發(fā)動機(jī)的整體性能至關(guān)重要。
為了夾持例如殼體和渦輪機(jī)部件等敏感部件,我們十分需要低變形度的裝配。這就是我們在確保加工過程完整性的同時,滿足最高精度要求的方式,即使是旋轉(zhuǎn)性對稱部件也是如此。
底盤,起落架部件在航空航天工業(yè)中至關(guān)重要,它們對飛機(jī)的安全著陸和起飛有著關(guān)鍵性作用。從著陸減震器到制動系統(tǒng),這些高度專業(yè)化的部件必須能夠承受端載荷。得益于材料科學(xué)和工程領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新,底盤零件變得更輕、更耐用、更高效。設(shè)計和生產(chǎn)的精度對安全性、減重和性能要求至關(guān)重要,為現(xiàn)代航空航天技術(shù)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。
在夾持飛機(jī)輪輞時,我們尤其關(guān)注如何將變形風(fēng)險降至低。在此應(yīng)用中,我們使用的是能夠?qū)崿F(xiàn)無變形夾持的 6 爪卡盤。這就是我們確保精確加工和滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的方法。
汽車,實現(xiàn)汽車生產(chǎn)自動化
SCHUNK——具備行業(yè)專業(yè)知識的合作伙伴
在引入新的、經(jīng)濟(jì)高效、全自動的生產(chǎn)線來生產(chǎn)汽車供應(yīng)商零部件方面,汽車行業(yè)多年來始終是一個關(guān)鍵領(lǐng)域。
汽車及其供應(yīng)商行業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)代系列車型過程中需要具備最大的靈活性??焖倏捎谩⒕?、質(zhì)量和加工可靠性是取得成功的決定性因素。
SCHUNK 在汽車行業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)裝備方面積累了數(shù)十年的經(jīng)驗,而這意味著我們能夠為客戶提供最高的工藝可靠性和優(yōu)良性能。
車身構(gòu)造,車身構(gòu)造是汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵步驟,車輛的外部結(jié)構(gòu)是此步驟形成和組裝的。車身結(jié)構(gòu)的精度和效率會直接影響車輛的安全性、可靠性和外觀。
我們豐富的產(chǎn)品組合使我們能夠支持車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的所有工藝,例如接縫焊接、單個零件處理、擰緊、去毛刺和研磨。
例如,我們的磁性夾具專為精準(zhǔn)搬運車身部件而設(shè)計。
該應(yīng)用示例演示了框架制造工藝。其涉及組裝車身的大型單個部件。我們的夾緊技術(shù)支持側(cè)板定位,并能夠保證定義的間隙尺寸。
傳動系統(tǒng)
車輛的傳動系統(tǒng)是其性能和機(jī)動性的核心。其涉及各種組件的相互作用,如控制能量的傳輸和分布的發(fā)動機(jī)、變速器、傳動軸和差速器。對傳動系統(tǒng)的要求非常廣泛,從效率和可靠性到應(yīng)對電動汽車領(lǐng)域的新挑戰(zhàn),不一而足。
測量應(yīng)用中齒輪軸的定位,我們可為生產(chǎn)鏈各個階段提供支持——從原材料到成品。SCHUNK 可為夾緊、抓取、更換、移動、加工和裝配的關(guān)鍵過程提供組件和創(chuàng)新的夾緊技術(shù)。我們能夠滿足最為苛刻的精度要求。
在應(yīng)用示例中,不同的齒輪軸被定位并夾緊在一個測量應(yīng)用中,以實現(xiàn)高精度測量。

德國SCHUNK雄克氣缸價格優(yōu)勢明顯
| JGZ 125-1 |
| 9641201 |
| SWO-R19-A |
| WP-M 0,6-366 |
| 305515 AS-IN40-MPG-PLUS 32 |
| INK 40-S |
| V2-M8-4P-2XM8-3P |
| IN 60-S-M8 |
| IN 80-S-M12 |
| MMS 30-S-M8-PNP |
| MMS22-S-M8-PNP |
| MMS-P 22-S-M8-PNP |
| INK 40-S |
| WP-M 0,6-466 |
| SRU+30-W-180-3-M-4 |
| GBK 160 |
| AGE-XY-050-P |
| AGE-F-XY-063-3 |
| AGE-F-XY-80 |
| NSE MIKRO 49 |
| PGN-PLUS-P 200-1 |
| PGN-PLUS-P 100-1 |
| MPG 64 |
| MPG-PLUS 25-P |
| MPG-PLUS 20-AS |
| MPZ 45 |
| PGN-PLUS-P 200-1 |
| PZN-PLUS 80-1-IS |
| DPG-PLUS 64-1 |
| PGN-PLUS-P 100-2-SD |
| 371080 PGN-PLUS 40 |
| DRG 100-90-AS-HT |
| PZB-PLUS 64-1 |
| OPS 160-PNP |
| MMS 30-S-M8-PNP |
| GFD-SP 40 |
| NSE MIKRO 49 |
| GSM-P-40-AS-S-180 |
| PZN-PLUS 160-1-IS |
| PFH 300 |
| KSP3 160 |
| NSR 160 |
| MPG-PLUS 40-P |
| LGR 25 |
| SDV-P 07-E |
| MPG-PLUS 25 |
| PGN-PLUS-P 240-1 |
| RP 2128-K-W |
| AGE-XY-063-P |
| PGN-PLUS-P 200-1 |
| PZN-PLUS 160-1 |
| PWG-S 40 |
| PGN-PLUS-P 100-1-AS |
| MPG-PLUS 25-IS |
| LGP 10 |
| 303028 BSWS-A 125 |
| 0301032 MMS22-S-M8-PNP |
| 301485 IN 60-S-M8 |
| 9952272 WP-M 1,0-266 |
| MMS22-S-M8-PNP |
| MMSK 65-S-PNP |
| IN 60-S-M12 |
| WP-M 1,0-266 |
| SZAJ 20-1 |
| SZAJ 20-2 |
| GFD-SP 40 |
| SWB-FB 240 |
| 370501 DSA PGN 80 |
| PSH 22-2 |
| AGE-S-XYZ-200-0 |
| MPG-PLUS 20 |
| MPG-PLUS 25 |
| MPG 16 |
| MPZ 45-AS |
| PRG 64-90 |